真没思到，最先揭晓固态电池的既不是宁德时间，又不是比亚迪，而是从来很低调的奇瑞汽车。正在2024环球立异大会上，奇瑞率先推出了本人的固态电池，它既不玩挤压，又不玩针刺，直接把电池切掉一块，电池如故能一直使命，可能放电，也能充电，平和性取得了极大的提拔。

　　现正在的动力电池并不行从底子上处分起火和爆炸的题目，无论是三元锂电池，仍然磷酸铁锂电池，电解质都特别灵活，容易激励短途和高温，这也是起火和爆炸的“首恶”，而固态电池就很好地处分了这个技艺困难。

　　固态电池采用了固体电解质，属性不灵活，导电性不佳，现正在厂家要占据的困难即是怎么升高固体电解质的导电性，一朝占据了技艺难合，固态电池将四处着花。

　　比拟守旧动力电池，固态电池的能量密度更大，这就意味着，相像体积下，固态电池的续航里程会更长，到达遍及电池的2-3倍并不难。况且固态电池更耐高温和低温，正在极寒地域和炎暑地域的续航里程险些不缩水，它还不起火、不爆炸，一朝正式量产，燃油汽车的商场前景将会越发不爽朗，可能说燃油汽车的天塌了！

　　正在2024环球立异大会上，奇瑞固态电池终究显现了“庐山真仪外”，现正在奇瑞仍旧竣工了400Wh/kg的能量密度，到2025年将把能量密度提拔到600Wh/kg，让纯电汽车的CLTC纯电续航里程打破1500km！

　　奇瑞的固态电池将正在2026年竣工正式量产，2027年竣工大范畴批量上市。奇瑞方面还透露，技艺的提高即是为了让普罗众人看得睹、摸得着，因而，固态电池的价钱不会很离谱，让用户可能消费得起特别紧要，借使超过了众人的预期，固态电池就没蓄意思了。

　　为了验证固态电池的安定性和平和性，直接切掉了一角，电池如故可能寻常操纵，充电没题目，放电也没有题目，不冒烟也不起火，更没有爆炸，这不即是消费者所巴望的平和吗？

　　借使说固态电池是“期货”的话，奇瑞的鲲鹏电池即是“现货”了，奇瑞仍旧量产了半固态鲲鹏电池，把这块电池放到插混和增程汽车上，可能竣工纯电续航300km+，把它放到纯电汽车上，可能竣工纯电续航1200km+，该电池增援6C速充，轮回充电寿命可达3000次。

　　奇瑞固态电池来得太速了，乃至于让人措不足防，它的量产期间以至要比宁德时间和比亚迪更速，我原先写过一篇著作，是春风集团的固态电池，它是2025年量产，而且会搭载于20万以内的车型上。至于邦际方面，特斯拉并没有公告任何固态电池的音问，丰田、本田和日产倒是有策画，丰田揭晓的是要到2026或2027年竣工量产，本田和日产的期间稍微少少。

　　往后新能源汽车的竞赛必将是固态电池的竞赛，这一点应当没有什么贰言，谁率先推出固态电池，或者说谁的电池技艺领先，正在竞赛时必定就更有上风。我从来感触，搭载固态电池的新能源汽车才是终极转移出行计划。结果，看待固态电池，您有什么主张？

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