1月20日，美邦新能源技艺巨头媒体Clean Technica揭晓2023年度天下十大电池坐蓐商申诉，指出旧年轻型汽车行业对锂离子电池的需求从2022年的507 GWh扩展到712 GWh，增幅约40%。Clean Technica以为环球墟市需求的蜕化，正饱舞合键电池坐蓐厂商老手业中的影响力和逐鹿排名发作蜕化，并将赓续影响到2024年。

　　申诉指出，正在2023年产量延长率（+40%）速于电动满堂（+35%）圣阳蓄电池股份，配套轻型电动汽车（汽车、SUV、LCV和皮卡）的电池产量伸长率（+40%）速于电动汽车整个（+35%），由于墟市上推出了几款更大的车型，其搭载的电池更众。

　　申诉显示，CATL持续领先，因为伸长率略高于均匀水准，其份额从32%扩展到34%。这要归功于中邦修制的特斯拉Model Y、上汽的MG4/Mulan、理思汽车的告成以及其他客户。跟着比来推出的麒麟电池和神行电池等新产物，估计其份额将进一步安稳，并维系领先位置到2024年及从此。

　　迅速伸长的比亚迪（同比伸长59%）正在本年超越LG坐上了第二把交椅。追随比亚迪汽车品牌的兴起，比亚迪电池（弗迪电池）从2022年的14%跃升至2023年同期的16%。伸长也来自比亚迪与第三方完毕的供应交往，征求正在德邦修制的特斯拉Model Y、正在中邦的丰田bZ3、长安UNI-V、春风日产启辰 V-Online以及几款哈弗和一汽的车型。跟着起亚、双龙汽车等品牌将正在2024年，估计比亚迪将正在24年持续扩展其份额。

　　LG的份额正在2023年有所低浸，从2022年的17%低落到2023岁暮的15%。Clean Technica以为这是因为客户端销量不足预期所致——通用汽车的电动车墟市显露乏力，少少紧要车型（如雷诺Zoe）邻近产物人命周期末期，其他少少客户（如疾驰或福特）的销量伸长放缓。

　　纵然各有蜕化，前三名电池修制商仍占电池安放总额的三分之二（66%），凑集度相较于2022年（63%）有所提拔，这凸显了界限正在动力电池墟市中的紧要性企业新闻配套轻型电动汽车（汽车、SUV、LCV和皮卡）的电池。

　　松下也曾是动力电池营业的指引者，但现正在面对赓续平缓下滑。它现正在排名第四，份额为8%，比旧年的9%有所低浸。松下的合键客户是特斯拉，但特斯拉现正在具有众家电池供应商，假如没有另一个大客户来补充缺口，这家日本电池修制商即将正在这场竞争中输了。

　　相较于排名稳定的SDI和三星，以及平缓伸长的CALB，第8名孚能科技（+123%）迎来较大伸长，其份额从2022年的1%伸长到目前的2%。Clean Techinca以为，广汽的告成、梅赛德斯疾驰行动大客户的插足，以及再生的土耳其草创公司Togg的兴起希望援助这家中邦公司正在2024年庖代中航锂电成为第7名。

　　第9名前景动力（+77%）和第10名欣旺达（+55%）的伸长也高于行业均匀水准。近2年，前景动力获取了疾驰、宝马、日产、雷诺等邦际品牌的订单，公然消息显示，其正在美邦、法邦、英邦的产能正加快饱动，近期也有媒体报道了前景动力和捷豹道虎的合连互助。环球化结构或将饱舞其正在另日2-3年内的行业排名赓续提拔。

　　申诉指出，跟着电动汽车墟市持续迅速伸长，均匀每辆车的电池容量扩展，估计动力电池墟市将持续伸长得更速，另日几年可以会有+50%的伸长率。返回搜狐，查看更众

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