正在作品《奥地利动力电池Pack企业Kreisel Electric》中有提到德邦电池企业BMZ，原来比拟Kreisel，Akasol等后起之秀，BMZ绝对算得上欧洲电池行业的“老炮”。

　　BMZ由目前的CEO兼创始人Sven Bauer，于1994年创修于德邦的Karlstein，目前正在中邦深圳、波兰和美邦设有坐褥基地，并正在日本和法邦设有供职处。

　　其坐褥的电池体系使用正在较众周围，囊括商用车、储能体系、医疗及工业摆设、电动器材等使用周围。

　　从1994年建树至2018年前后，按照外媒的报道音信，能够看出BMZ看待本身的定位照旧一个第三方的Pack坐褥修制企业，从LG和中邦的九夷锂能置备圆柱电芯，本身成组做成Pack，营业方面紧要照旧对准正在电动两轮车，动力器材等非动力墟市。

　　但BMZ从2018年前后起，不光开启了从非营业朝动力电池Pack营业的更改，也开启营业形式和公司界限的更改和拓展。

　　2017年年终，BMZ与德邦柏林的电动大巴修制商Eurabus签定了一份2亿欧元历久的配合和讲，个中蕴涵正在来日2-3年内，BMZ为Eurabus供给1000套790KWh电池体系。该电池体系仍旧于2018年8月，正式发端向Eurabus交付。

　　下图为BMZ的某款大巴车电池Pack及其模组，能够看出该电芯为三星供给的94Ah的方壳电芯。

　　2019年7月， BMZ 与德邦叉车修制商Kion（寰宇第二大叉车修制商），通过各占50%的股权的格式，建树了合股企业，合股公司名字为Kion Battery System，位于BMZ的总部 Karlstein。

　　该合股公司已于近期发端量产叉车电池，该坐褥区域4000平方米，年产能12000套电池。下图为BMZ的叉车用圆柱电池Pack体系及相干参数。

　　2019年10月，BMZ对波兰最大的客车修制企业Solaris的Urbino 18车型的电池举行了升级，将向来的300KWh的电池体系升级成了553KWh的电池体系。该电池体系由7个79KWh的电池Pack子体系构成。

　　BMZ除了上述从向来聚焦的非动力电池Pack体系营业朝动力电池体系营业拓展外，其营业形式和公司界限也正在举行更改和拓展。紧要相干事项如下：

　　2018年11月，BMZ方面入股了德邦电芯首创企业TerraE，持股比例30%，该企业本来建树初期只坐褥电工器材用的电芯，但后续谋略投资3亿欧元用于1期4GWh的产能修造，后续中期，产能将抵达8GWh，个中蕴涵一面动力电池营业的产能。

　　本来上述4GWh的产能会正在2020年投产，然则也许受制于欧洲疫情的影响，看待投产的工作，外媒向来没有相干的信息报道。

　　2019年5月，BMZ正在美邦弗吉尼亚海滩开设了其美邦子公司总部，用于另日美邦营业的拓展。

　　纵观BMZ从2018年迄今，无论其动力电池营业的拓展，照旧公司界限扩展的时辰线，都与欧洲一系列的新能源家当计谋高度吻合。

　　BMZ除了本身的起色外，正在享福欧洲动力电池行业盈利的同时，也主动拥抱德邦政府和行业协会机闭的各类电芯研发和修制“抱团行径”。

　　譬喻2019年6月，插足由德邦政府供给5亿欧元资金的电池坐褥咨议中央。该项目努力于促进电芯坐褥工艺的更始和后续的量产修制。

　　但截至今日，从简直全体的外媒报道中，BMZ的动力电池营业仅仅聚焦正在商用车上，并没有进入乘用车墟市，BMZ对其动力电池的营业定位相对较为清楚。

　　跟着守旧铅酸电池慢慢被锂电替代，跟着欧洲新能源计谋的加码，跟着欧洲家当计谋对自家本土企业的役使和培植(楷模例子Northvolt)，欧洲的叉车墟市和电动大巴商用车墟市，都是一个强大的增量墟市，留给BMZ的动力电池营业起色照旧存正在较大的联思空间。

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