应用大户日本日产汽车告示，将把环球产能缩减20％，同时裁人9000人，苛重缘于正在美邦和中邦墟市贩卖境况不佳。

　　报道指出，除了下调年度利润预期和裁人步调外，日产汽车正选用网罗低浸贩卖、归纳及行政开支，低浸本钱，优化资产组合等步调，愿望以此扭改行绩。

　　日产社长内田诚7日正在记者会上说：“墟市情况极为苛刻。咱们的中心车型贩卖没有到达预期。”内田诚告示，他为功绩恶化承当仔肩，自觉减薪50％。

　　维科网锂电贯注到，正在2023年，网罗日产正在内的雷诺-日产三菱同盟，以628万辆的汽车总销量，排名环球第五，前四的车企别离是日本丰田、德邦公众、韩邦理代起亚、法邦斯特兰蒂斯。

　　日产汽车11月7日宣告的2024年第二季度财报显示，该公司第二财季策划利润329亿日元，远低于墟市预期的668亿日元；净亏折为93.4亿日元（约4.33亿元群众币）；贩卖净额同比下滑5.08%至2.99万亿日元（约1392.89亿元群众币）。

　　其它，因中邦等枢纽墟市连接面对挑衅，日产汽车告示下调本财年终年策划利润预期，由原先的5000亿日元下调至1500亿日元（约69.88亿元群众币）；贩卖净额由原先的14.00万亿日元下调至12.70万亿日元。

　　而正在新能源汽车规模，日产也比力落伍，纯电动（BEV）、混淆动力（HEV）、插电式混淆动力（PHEV）和燃料电池（氢能）等众途径本事都没有放弃。

　　此前，日产正在此中期策划政策“The Arc日产电弧计算”中提出：到2030年将电动车占比提拔至40%，并计算正在2025-2026财年推轶群款PHEV车型。

　　正在欧洲墟市，日产已推出JUKE Hybrid，这标记着日产正在电动化经过中的又一紧张里程碑。

　　11月5日，日产汽车宣告的正在中邦墟市的最新愿景是：到 2026 财年，计算特意面向中邦墟市推出 8 款新能源车型，此中网罗 5 款日产物牌车型。

　　墟市公然原料显示，日产汽车的电池供应商苛重网罗汤浅（Sakamoto）和GS Yuasa。

　　汤浅兴办于1918年，是日本的一家着名电池创设商，苛重临蓐各品种型的蓄电池，网罗启动型、固定型、储能型等。汤浅的蓄电池以其龟龄命和牢靠性而著名，被平凡运用于各式汽车上。

　　GS Yuasa兴办于1907年，是日本的另一家着名电池创设商。GS Yuasa临蓐的蓄电池同样具有龟龄命和高牢靠性的特性，也被平凡运用于各式汽车上。

　　汤浅与GS Yuasa都是日本电池企业，它们不是环球动力电池出货量前十的企业。

　　另外，日产汽车还与其他电池供应商有协作闭联，比方前景动力、宁德期间、比亚迪、LG新能源、松下、三星SDI、中改进航、SK On、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技等。这些都是比汤浅与GS Yuasa更着名的电池供应商。

　　值得一提的是，2022年9月，日产汽车还告示将收购动力电池创设商 Vehicle Energy Japan 无数股份，成为其大股东。据先容，后者是由 Maxell 和日本物业改良机构(INCJ)投资的动力电池创设商。

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