本年此后，我邦络续开释铅酸蓄电池主动信号，显露出邦度对铅酸蓄电池职能和上风的承认，这也将胀动该行业迎来新的起色机会。

　　8月30日，邦度五部分发外《胀动电动自行车以旧换新履行计划》，因铅酸蓄电池正在电动自行车用电池中占比高达近80%，且安乐性较好、价钱低廉，此次关于换购成铅酸蓄电池自行车的消费者，将合适加大补贴力度。

　　9月19日，邦度十部分发外《电动自行车安乐时间典型（包罗偏睹稿）》强制性邦度准绳公然包罗偏睹稿，因“铅蓄电池化学性子平稳、价钱实惠、还具有较高的接管使用价钱，深受空旷电动自行车消费者青睐”，此次将“铅蓄电池整车限重由现行的55kg放宽至63kg”。

　　实质上，铅酸蓄电池至今已有160众年的起色史乘，然则，跟着锂电池、钠电池等新型电池的利用逐步推广，对铅酸蓄电池的墟市份额酿成了肯定的攻击，以致“铅酸蓄电池会不会就此退出史乘舞台？”成为业界闭怀的一大主题。

　　“高安乐性、低本钱、宽温域，仍是铅酸蓄电池广受墟市承认、正在局限规模难以被替换的紧要上风所正在。现阶段，铅酸蓄电池不只正在汽车用低压电池、两轮车电池等规模处于主导，况且正在通讯备电、数据中央备电、户用储能等高安乐需求规模也受到越来越众客户的闭怀和青睐。”

　　中邦化学与物理电源行业协会副理事长/酸性蓄电池分会理事长/帆船有限义务公司董事长李勇今天承担电池中邦网专访时如是说。

　　△中邦化学与物理电源行业协会副理事长/酸性蓄电池分会理事长/帆船有限义务公司董事长李勇承担电池中邦网专访

　　李勇显露，铅酸蓄电池时间成熟度尽头高、坎坷温境遇适当性强，且通过了墟市长周期的考验，得回了墟市的广博承认。从墟市趋向看，环球对铅酸蓄电池的需求量仍将平稳伸长。

　　以汽车低压电池为例，其是整车能量体例的紧急构成局限之一，铅酸蓄电池正在该规模永远此后饰演着“主力军”的脚色。

　　原料显示，关于古板燃油乘用车，12V起停电池紧要用于车辆刹那大电流点燃启动策划机；关于新能源乘用车，其12V电池紧要用于叫醒高压电池体例，并为低压电气体例供电。很久此后，这类低压电池大局限车企紧要行使的是铅酸蓄电池。

　　关于燃油商用车，车主遍及采选加装驻车空调，目前主流驻车空调电池行使24V铅酸蓄电池，也有局限行使24V锂电池。

　　正在此后台下，李勇指出，“燃油车正在特定例模和场景中照旧具有不成替换的影响，况且仅邦内燃油乘用车就有超3亿台存量，因而，汽车用低压铅酸蓄电池照旧，而且将永远存正在很大的墟市伸长空间。”

　　墟市琢磨机构Future Market Insights的一则数据也同样印证了这一剖断，2022年环球启停电池墟市界限为70.58亿美元，到2032年将达273.36亿美元，年复合伸长率达14.5%。

　　行动一家深耕铅酸蓄电池60众年的企业，正在帆船董事长李勇看来，假使新型电池已向车用低压电池规模初步浸透，然则现阶段铅酸蓄电池仍将是该赛道的“邦家栋梁”。

　　“锂电池、钠电池正在电池能量密度、轻量化等方面确实发扬出其优异的性子，但另有极少须要刷新的职能。”李勇显露，目前锂电池低温能量失掉大、高温对其安乐性提出寻事；钠电池暂时的临蓐本钱偏高，墟市验证有待瞻仰。

　　一是时间成熟牢靠。比拟其它电池，铅酸电池的牢靠性更高，显露挫折的概率较低。关于汽车这种对安乐性和牢靠性央浼极高的交通东西来说，李勇显露这一点至闭紧急。

　　二是安乐性高。关于业界质疑铅酸蓄电池境遇非常情景，大概酿成电解液败露的题目，李勇显露，这种小边界的败露相对容易把持住，更紧急的是，铅酸蓄电池很少激励电池爆炸及火警。

　　三是价钱低。其原原料容易获取、临蓐工艺较为大略，临蓐本钱相对较低。正在极少车型上，起停铅酸蓄电池仅是同类锂电池价钱的几分之一。“关于浅显家用汽车来说，行使铅酸蓄电池不失为更经济实惠的采选。”

　　四是纷乱境遇适当性好。据先容，起停铅酸电池处事温域较宽，无论是严寒冬季照旧灼热夏令，其都能维持较好的职能，保护车主正在通常和纷乱境遇下平常用车。

　　其它，起停铅酸电池关于区别品牌、区别车型的充电体例和电气体例的适当性也较好，还具有高倍率放电职能和高接管价钱等上风，既节减境遇污染，还降低了轮回使用价钱。

　　邦度统计局数据显示，2023年，天下界限以上企业铅酸蓄电池产量2.98亿kVAh，同比伸长10.50%。

　　值得闭怀的是，业界遍及以为，铅酸蓄电池行动汽车用低压电池、电动两轮车的配套能源，可以知足用户通常出行需求，且其高安乐性、高经济性、高接管价钱，众次正在邦度级干系战略、准绳中被提及和承认。

　　跟着利好战略的慰勉，或将进一步增进铅酸行业举座起色。据李勇揭发，不光是车用低压电池、两轮车规模，正在通讯备电、数据中央备电、户用储能等高安乐需求规模，铅酸蓄电池也正在加快浸透。

　　好似目前锂电池正在大动力电池规模已成为主导，“铅酸蓄电池正在上述规模都具有其特有的合用性和起色前景。”李勇显露。

　　而关于铅酸蓄电池目前能量密度低、轮回寿命不睬思、体积大等痛点，李勇显露，目前，铅酸电池除了正在低压、两轮车等规模已知足墟市需求外，帆船公司仰赖强健的时间研发团队和利用体味，将继续通过刷新增加剂配方、时间升级、与车辆体例优化立室、深化接管等权谋，补充铅酸蓄电池的短板。

　　起色战术上，据先容，帆船鼎力促进“帆船”“火把”“赛欧”众品牌战术，临蓐基地散布于保定、唐山、淄博和扬州；紧要客户席卷北京驰骋、华晨宝马、一汽奥迪、一汽公众、上汽公众、上汽通用、一汽丰田、北京当代、春风汽车等主机厂。其邦内墟市汽车起停铅酸蓄电池配套占比约20%。目前，帆船具有超3万家出卖网点，产物已出口30众个邦度和地域。

　　机构预测，2023年至2029年，环球铅酸蓄电池墟市界限将以4.76%的复合年伸长率伸长，到2029年墟市界限将达4039.39亿元黎民币。

　　李勇显露，铅酸蓄电池行业并非“昨日黄花”，财产链企业要刚毅决心，进一步巩固协作，以络续知足墟市对高安乐高职能低本钱电池的需求。

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