4月16日晚，据宁德期间（SZ300750，股价397.29元，总市值9703亿元）官微新闻，宁德期间钠离子电池首发落地奇瑞车型。另外，宁德期间零碳政策揭橥会将于4月18日实行。奇瑞汽车4月16日晚也揭晓，宁德期间钠离子电池将首发落地奇瑞车型。同时，奇瑞将连结宁德期间推出电池品牌“ENER-Q”。

　　本年3月，正在宁德期间2022年功绩声明会上，宁德期间副总司理、董事会秘书蒋理示意：“公司钠离子电池2023年将杀青物业化，同时将接连升级产物职能。公司已揭橥的第一代钠离子电池既可行使于各样交通电动化场景（席卷二轮车），更加正在高寒区域具有卓绝上风，又可乖巧适配储能周围全场景的行使需求。

　　同时，公司斥地AB电池体系治理计划，将钠离子与锂离子混搭，既补充了钠离子电池现阶段能量密度短板也发扬出它高功率、低温职能好的上风，拓展更众行使场景。”

　　宁德期间第一代钠离子电池单体电芯能量密度160Wh/Kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；正在-20℃低温情况中，也有90%以上放电坚持率；体系集成率可达80%以上；热不变性远超邦度圭臬。下一代钠离子电池能量密度研发宗旨是200Wh/kg以上。

　　正在昨年11月29日的钠离子电池物业链与圭臬起色论坛上，宁德期间探索院副院长黄起森示意，宁德期间通过始创的AB电池体系集成技巧，杀青钠锂混搭，上风互补，提升电池体系的能量密度，使钠离子电池行使希望扩展到500公里续航车型。

　　宁德期间财报显示，2022年环球动力电池装车量市占率为37.0%，较上年同期提拔4.0个百分点。动力电池体系销量242GWh，同比拉长107.09%。

　　销量的提拔直接启发营收拉长。过去一年，宁德期间动力电池体系营收2365.9亿元，同比拉长158.6%，占其总营收的72%。然而，动力电池体系毛利率为17.17%，同比低落4.83%。

　　宁德期间财报显示，海外与特斯拉、宝马、戴姆勒、Stellantis、公众、福特、当代和本田等均有互助，邦内则与上汽、吉祥、蔚来、理思、宇通等加强互助。遵循宁德期间揭破的消息，前五大客户合计发卖金额为1160.8亿元，占比35.33%。特斯拉陆续两年成为宁德期间最大客户，来自特斯拉的动力电池发卖额为380.7亿元，占比为11.59%。

　　然而，宁德期间方面示意，邦外里头部电池企业一贯揭橥大界限的产能扩张安插，片面车企拟自筑片面电池产能，新增产能若均准期落地投产，行业内电池供应急速增进，存正在墟市逐鹿加剧的危害。

　　昨年，广汽集团董事长曾庆洪曾乐称，“动力电池本钱已占到咱们汽车的60%，且一贯增进，那现正在不是给宁德期间打工吗？”彼时，宁德期间首席科学家吴凯也示意正在赢余的周围挣扎，额外难过。

　　目前，宁德期间正正在促进锂矿返利安插。曾毓群示意：“此举不是跌价而是获取了少许矿产资源，不思牟取暴利，心愿可能与恒久政策客户分享”。据不少业内人士认识，正在目前锂价下跌还不睹底的处境下，车企签约的大概性一经较小，况且80%的绑定要求过于苛刻。

　　正在此前举办的中邦电动汽车百人会动力电池论坛上，邦内动力电池厂商孚能科技的董事长王瑀示意，本年邦内碳酸锂代价大概进一步跌到10万元/吨以下。遵照上海钢联的统计，电池级碳酸锂均价正在上周跌破20万元合口。这一代价较昨年11月的史书高点已下跌迫近七成，过去一个月的跌幅则抵达44%。电池级碳酸锂代价曾正在过去两年飙涨了十倍以上，2021年头代价仅为每吨5万元阁下。

　　邦内探索机构真锂探索创始人墨柯指日也对媒体示意，正在这一代价水准下，整车厂或对宁德期间的“锂矿返利”安插失落风趣，他日这一安插可能会淡化，或者宁德期间拿出新的替换计划。

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